光谷空中轨道项目何时通行？

东湖高新区回复市民表示

规划的空中轨道项目

为高新区重点建设项目

预计2021年投入使用

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网友：光谷东规划了豹子溪生态长廊以及空轨项目，请问空轨预计什么时候通行？此外，是否会与地铁建立换乘功能，如光谷四路处？

东湖新技术开发区管委会：经交投公司核实，规划的空中轨道项目为高新区重点建设项目，预计2021年投入使用。沿线与地铁具备换乘条件，计划高新大道处可与11号线光谷四路站换乘，高新二路、高新三路可与远期规划的地铁线换乘。

另外，据东湖新技术开发区管委会的最新回复，目前，空轨项目实施的是一期土建桩基预埋工程，九峰山车站-龙泉山车站。

空轨项目一期工程有6个站

汉产空轨“新时代号”试跑。资料图：中铁科工集团供图

光谷中央生态大走廊空中轨道项目是武汉市首条规划建设的城市空轨。

据了解，空中轨道全称悬挂式轨道列车，列车车体悬挂于钢结构轨道梁下方，轨道由钢结构立柱支撑在空中，立柱站在绿化带内，不占用路权，立柱和轨道梁可重复利用，且拆卸方便，随着城市的发展或旅游的需要，可随时延长、改线或拆卸。

记者在湖北招标信息网上查询到该项目的详细信息，网站介绍：光谷生态大走廊空中轨道一期工程线路全长约10.5km，设站6座，全高架敷设。线路起于光谷四路森林动物园附近，经由光谷四路、豹子溪公园、综保区、止于龙泉山。分别在九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、综合保税区、龙泉山设站6座，其中起点站九峰山站、终点站龙泉山站为折返站，一期工程设车辆基地1座，位于线路终点、龙泉山北侧，占地约12公顷。

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看“空轨”试验线试跑

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资料视频：记者张晟 通讯员兰亭秋 李夏 制作张小莉 审看蔡敏莉

目前，中铁科工已在江夏区建了一条近1公里长的试验线，进行“空轨”的设计、研发和制造，日前已进行了试跑，进展顺利。空轨列车在离地面5至15米的空中运行，底部距离地面有5米高。

（一期工程）桩基预埋工程 计划2020年内开工建设

“早期看到有空轨招标的消息，不知道什么时候会开工建设？”7月9日，市民刘先生在武汉城市留言板上咨询光谷空轨的项目进展。

7月15日，东湖高新区回复称，经交投公司核实，按照高新区的建设计划及前期手续开展情况，光谷生态大走廊空中轨道项目（一期工程）桩基预埋工程计划2020年内开工建设。

记者从武汉光谷交通建设有限公司了解到，该空中轨道项目为南北走向，北至光谷四路，南至龙泉山，途经多个产业园区，按照工作计划，预计今年年内开工。

好消息 空轨可与地铁换乘

针对市民关心的空轨项目建设进展，是否会连接地铁，实现换乘？

东湖高新区回复表示：目前，空轨项目实施的是一期土建桩基预埋工程，九峰山车站—龙泉山车站。项目沿线与地铁具备换乘条件，计划高新大道处可与轨道交通11号线光谷四路站换乘，高新二路、高新三路可与远期规划的地铁线换乘。

空中旅游专线部分设计示意图（以最终公布为准） 图片来源：中国光谷微信公众号

关于空轨

空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱，不会对城市道路形成挤压，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，能缓解城区拥堵难题。

而更为重要的是：空轨每公里造价至少比地铁低一半以上。

此外，空轨的爬坡能力是地铁的3倍，转弯半径50米，只有地铁的一半，大大减少了城区拆迁成本。

空轨的轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行，最高时速70公里，车厢一般为3-5节，每趟运量300人-400人，每小时客流量1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。它占地少，视野开阔，编组灵活，与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，优势十分明显。

来源：湖北新闻、长江日报、湖北日报 / 编辑：杨守荣

责任编辑：翟竞 / 编审：任丹