仙桃，武汉1+8城市圈西翼中心城市，被誉为武汉的“后花园”之一。

武仙城际铁路是我省继武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感等四条铁路开通运营后的第五条城际铁路。武仙城际铁路通车，标志着武汉城市圈交通设施迈上新台阶。

1小时通勤圈形成

2007年12月，国务院批准武汉城市圈“两型”社会综合配套改革试验区，我省迅速决策修建武汉城市圈城际铁路。

2009年，武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感4条城际铁路相继动工建设，开启湖北城际铁路的建设历程，也拉开了城际铁路推动武汉城市圈发展的序幕。

今年8月，中国国家铁路集团在《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中提出，中国铁路到2035年要实现20万人口以上城市铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达，并形成全国1、2、3小时高铁出行圈。

如今，在湖北，从武昌、武汉、汉口三大火车站引出的武咸、武黄、武冈、武孝、武仙五条城际铁路，建成了以武汉为中心的放射状城际网，相邻城市之间1小时通勤圈基本形成。

晨至仙桃，夜归武汉。仙桃人民笑称，“坐城铁比坐地铁还快。”武汉真巧公司总经理助理文辉说，公司9名高管全部安家武汉，以前只能周末自驾回家，现在每天都能回家给孩子讲睡前故事了。

据了解，截至目前，我省高铁运营里程达到1600公里。到2025年，我省铁路营运里程超过6800公里，其中高铁营运里程突破3000公里，所有地市级市州（包括神农架）将实现“市市通高铁”，湖北整体迈入高铁强省行列。

带动辐射周边发展

城际铁路、城市轨道交通，新型基础设施建设打通着城市圈的血脉。

对于仙桃而言，武仙城际铁路让仙桃融入了武汉，迈进“同城时代”。仙桃市政府相关负责人表示，武仙城际铁路必将牵引带动、加速推进两地交通链接、产业承接、开放对接、市场连接，进一步增强仙桃区位优势，提升城市能级，更好满足广大群众高质量生活需求。

“未来，武仙城际铁路还将延伸至监利、常德，形成武汉面向西南方向的重要通道，加快推动武汉城市圈一体化进程和融合发展。”铁四院武仙城际铁路总体设计负责人李隽说。

“五条城际铁路将引领武汉城市圈跃入‘环枢纽’时代。”武汉理工大学教授、交通专家陶德馨认为，城际铁路加速了人员、资金、技术、信息等生产要素在城市之间的聚集与扩散，使端点城市与沿线城镇之间的相互作用力明显增强，将显著加速沿线区域经济一体化进程，推动城市群、都市圈的形成与发展壮大。

陶德馨表示，近年来，湖北武汉已形成较为完善的高铁、水运、公路等交通网络，在全国处于经济地理中心的位置。当下，湖北以铁路为基础，武汉城市圈为架构，实现“一主引领、两翼驱动、全域协同”，逐步向西北、西南方向延伸发展，能更好发挥武汉的龙头引领和辐射带动作用，带动全省县域经济发展和城镇化建设。

沿武汉10个方向拓展高铁网

省发改委铁路处相关负责人介绍，“十三五”期间，汉孝铁路、武九高铁、江汉平原货运铁路、浩吉铁路、汉十高铁、郑万高铁襄阳以北段、黔张常铁路等项目相继建成通车，新增营业里程约1155公里。安九高铁、黄黄高铁、宜昌至郑万高铁联络线、荆荆铁路、襄荆高铁等项目陆续开工建设，进一步拓展我省对外通道，强化武汉、襄阳、宜昌枢纽地位。

省发改委铁路处相关负责人表示，结合国家新一轮铁路网规划编制工作，“十四五”时期，我省将构建武汉通达全国10个方向的高铁网络，分别是郑州/北京、西安、重庆/成都、长沙/广州、九江/福州、杭州、合肥/上海、济南/青岛、贵阳、南昌/厦门。届时，武汉城市圈、襄随十城市群、荆荆宜城市群等圈（群）内部城市形成0.5-1小时高铁网，武汉至周边省会城市1-3小时通达，与北京、上海、广州等全国主要经济中心城市5小时内通达。

陶德馨建议，推动武汉城市圈发展壮大，不仅需要织密高铁网，下一步，还需加强多式联运的衔接和发展，进一步提高交通效率，降低综合成本，吸引更多生产要素和产业向湖北、武汉集聚。此外，湖北、武汉还要利用疫后重振的契机，加快国际化发展步伐，加大国际宣传力度，为湖北、武汉吸引更多投资机会。

全媒记者：左晨 通讯员：刘新红

来源： 湖北日报

责任编辑：杨守荣 / 编审：翟竞