10月18日，

国务院批复

《汉江生态经济带发展规划》，

明确了襄阳今后的战略定位和发展路径。

《汉江生态经济带发展规划》明确提出“支持襄阳巩固湖北省域副中心城市地位，加快打造汉江流域中心城市和全国性综合交通枢纽，辐射带动周边区域发展”……这既体现了国家对襄阳以往工作和现有地位的充分认可，也从政治高度、全局角度、现实维度赋予了襄阳新的重大政治使命，为襄阳立足更高舞台、集聚更多资源、发挥更大作用提供了强劲支撑。

襄阳因区位而兴，

因交通而盛，

自古就是兵家、

商家必争之地。

作为“七省通衢”的交通枢纽，

襄阳在交通上有哪些变化呢？

陆路

织密路网撑起外联内畅“硬骨架”

高速公路

全市高速公路通车里程599公里，实现县县通高速。绕城南、枣潜南、枣潜北、保神、老谷等5条高速公路建设持续推进，老谷高速即将建成通车，襄阳至南漳高速已完成投资人招标。 

国道省道

襄阳国省道总里程达2845公里，实现了县县通国道、镇镇通国省道，所有县（市、区）均实现国省道绕城。农村公路总里程2.7万公里，硬化（刷黑）路面1.9万公里，全市2593个行政村全部实现通水泥路和通客车。

农村公路

今年，围绕精准扶贫、乡村振兴和美丽乡村建设等工作，我市新改建农村公路1020公里，改造危桥20座，提档升级农村公路1513公里，建设美丽农村路1000公里。南漳县、老河口市获全省“四好农村路”示范县称号。207国道襄阳段改建前期工作取得实质性进展，已纳入交通运输部“十三五”规划中期调整项目库。

进入新时期，

襄阳围绕提升现代化“七省通衢”枢纽功能，

着力构建现代综合交通运输体系，

交通基础设施建设实现了历史性跨越。

“要抢抓国家重大战略机遇，以深远的战略眼光，坚持问题导向，抓好重大项目建设，加快构建现代综合交通运输体系，不断增强汉江生态经济带发展的战略支撑。”12月3日上午，市委书记李乐成专题听取襄阳机场改扩建、轨道交通建设规划和交通工作汇报，为下一阶段襄阳交通大发展定向指路。

未来襄阳的陆路交通如何打造——

据了解，到2020年，全市将建成“三纵两横一环两支”高速公路网，确保通车里程达到816公里；打造高品质的国省干线公路网，一级公路建成117公里，二级公路确保建成302公里；全市国省干线除个别山区困难路段外，基本建成二级及以上公路，占比达到90%以上；实施3000公里农村公路提档升级，建成美丽农村路。

水运

复兴水运贯通绿色发展“主动脉”

全长1577公里，在湖北境内871公里，其中在襄阳境内195公里……汉江，是襄阳人的“母亲河”，更是一条横跨鄂豫陕三省的“黄金水道”。

在古代，

襄阳因水而兴，成就“南船北马”

“七省通衢”的历史辉煌。

然而，随着现代陆路交通的兴起，

汉江航运成为襄阳

综合交通运输体系中一个短板。

目前，襄阳水运95%的货运量为短途砂石运输，长途货运主要为煤炭、矿石等大宗散货。但是，由于汉江航道等级低、航道不畅、船舶吨位小，水运成本低的优势没有发挥出来，造成钢材、水泥、粮食等适水运货物弃水走陆。

复兴汉江水运，贯通绿色发展“主动脉”，加快打造汉江航运中心，成为襄阳推动《汉江生态经济带发展规划》落地落实、增强中心城市辐射带动能力的当务之急。

未来襄阳的水路交通如何打造——

三千里汉江，精要在襄阳。根据全市水运发展三年（2018年至2020年）攻坚战行动计划，我市将加快推进汉江枢纽通航设施和襄阳新港建设，建成雅口航运枢纽，完成王甫洲枢纽二线船闸和唐白河航运开发前期工作，建成小河港区综合码头一期工程等港口项目，基本建成功能完善、资源集聚的汉江航运中心。

西煤东调、北煤南运、

铁水联运、水陆联运……

襄阳新港将被打造成为

对接武汉航运中心的腹地港

和国家内河主要港口。

通航能力弱是打造汉江

“黄金水道”的最大瓶颈。

如何实现汉江千吨级船舶直达长江，

让汉江高效、经济、便捷的

水运通道与长江联动？

抓住我省强力推进汉江五级枢纽建设的契机，襄阳加快新集、雅口枢纽建设步伐，实施王甫洲枢纽过船设施扩能改造。加快实施航道整治，建设干支通达的汉江高等级航道网。

在构建现代综合交通运输体系的征程中，

襄阳在登高望远的同时，

必须在细微处做好文章，

提升立体融合“软实力”。

优化衔接提升立体融合“软实力”

襄阳公交

11月1日起，支付宝在襄阳公交车内全面上线。银联、微信、支付宝在襄阳公交车内全面上线，使得襄阳公交集团成为湖北省第一家支持各类支付形式的公交企业，是全国屈指可数支持“全支付”的公交企业，使用移动支付的襄阳乘客突破2000万人次，市民出行更加便捷、实惠。

以现代科技为支撑，智能化、信息化建设让襄阳公交拥有“最强大脑”。“襄阳出行”APP让乘客能够掐点乘车、租车，随时约车；建设公交车“全支付”平台，银联、美团、京东、微信等支付手段次第推出，大大降低了市民出行成本；升级“襄阳充电”APP，面向社会开放公交场站充电设施，为市民寻桩、充电、缴费提供精准服务。

2013年前，襄阳公交有61条线路，线路调度人员有86名，全部为传统的人工调度作业。建设GPS智能调度监控系统后，人力成本大幅降低。目前，全市94条公交线路仅有调度人员33人，公交车辆利用率由87%提升至95%，年均综合效益超千万元。

站点监控系统为营运生产装上“千里眼”，近百个高清摄像头实时监控公交车营运情况；出租车信息管理系统上线运营，消除“拒载、强行拼客、不打表收费”等行业管理“痛点”。

建设公交实时监测、客流分析大数据平台，对市民出行规律进行精准分析，根据客流量合理匹配运力，全年节约成本1300余万元。

着力提升交通运输监管能力，完成全市2783辆“两客一危”车辆车载视频2G、3G升级4G的安装、验收、复核、检查和整改工作，并对4G动态视频监控系统进行升级改造，建成第三方监测服务平台。

旅游租车

2018年11月中旬，基于“互联网+交通+旅游”服务的“襄阳旅游超市”APP上线运行，为旅游租赁车市场搭建信息共享服务平台，为游客提供规范旅游公司、车辆和优质服务，让游客租车出行更加安全。

打通大通道，实行大开放，促进大发展。推动《汉江生态经济带发展规划》落地落实，打造更具效率的交通物流体系，襄阳立足新的时代起点，以更高标准、更宽视野、更大魄力，打好主动仗，下好“先手棋”，正跃升为绿色发展、高质量发展的新高地。

汉江奔流，不舍昼夜，

通江达海，走向深蓝。

打造立体交通，构筑现代枢纽，

一个坚持对外开放、

激情拥抱世界的新襄阳

正阔步前行，实现新的跨越。

（来源：襄阳日报 全媒体首席记者 朱科）