汽车行业，迎来一则“颠覆性”新闻。

国家发改委在5日印发了《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），目标是到2020年智能汽车新车占比达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。

智能汽车或将成为全球未来十年最大的结构性机会，也是中国汽车工业千载难逢的历史机遇。

智能汽车发展的热潮迎来了政策层面的重视和推动, 一场巨头竞赛将开战。

到2020年，智能汽车新车占比达到50%

1月5日消息，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，文件中提出要率先建成智能汽车强国，并提出了几个关键时间节点：

到2020年，智能汽车新车占比达到50%，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。此外，积极引导资本加大支持智能汽车创新发展平台。

到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。

到 2035 年，中国标准智能汽车享誉全球，率先建成智能汽车强国，全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。

（图片来自新浪科技）

多位专家表示，智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向。从技术层面看，汽车始终是新技术应用的重要载体，随着信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术在汽车领域广泛应用，汽车正由人工操控的机械产品加速向智能化系统控制的智能产品转变，智能汽车已成为产业技术的战略制高点。

一系列政策密集出台 利好智能汽车行业

分析近来智能汽车、自动驾驶领域政策层面的一系列动作，均在释放利好信号。

12月18日，北京出台国内首个自动驾驶标准，明确在中国境内注册的独立法人单位，因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶。

12月29日，北京顺义区无人驾驶试运营基地正式启动，全长７公里，属于半开放实景道路。这是自12月18日北京出台国内首部自动驾驶新规以来，首个开展无人驾驶试运营的区域。

2017年底，北京市发布加快科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见，将重点发展“新能源＋智能”汽车产业，汽车产业不仅要“清洁”还要更“智能”。在重点聚焦电动汽车、燃料电池汽车的同时，还将支持智能网联汽车研制和应用。新能源汽车将与人工智能、５Ｇ通信紧密结合，重点研发环境感知、智能决策、集成控制等智能化技术。

这一次发改委的智能汽车发展意见征集稿，也从侧面反映出该产业的迅速发展引起政策层面的重视，政策的制定将继续推动和规范产业的爆发。

巨头齐押注，新造车运动风起云涌

实际上，除政策层面高度重视外，BATJ等互联网巨头，以及多个汽车集团均早已开始大幅布局智能汽车领域，并取得重大成果。

今年3月份，百度和腾讯一起领投了蔚来汽车的C轮融资，使蔚来汽车完成数亿美元融资。

知情人士透露，百度在蔚来汽车投入1亿美元，在威马汽车的投入也是1亿美元，也就是说，对蔚来和威马的投入相当。

百度最早于今年4月发布Apollo无人驾驶汽车平台，提供障碍物感知、决策规划、高精度地图等辅助驾驶功能，同时积极与汽车产业上下游企业展开合作。Apollo联合金龙客车打造国内首款无人驾驶微循环车阿波龙，计划于2018年量产。

腾讯也推出智能车联操作系统AI in Car，依托该系统，广汽未来多款产品将实现智能语音交互、智能出行等服务，也联合广汽发布智联电动概念车iSPACE，预计量产时间同样是2018年。

早在2016年7月，阿里与上汽合作的全球首款互联网汽车荣威RX5上市，搭载智能汽车操作系统YunOS for Car，可提供智能导航、语音操作、远程控制等功能。

中国汽车工业迎千载难逢历史机遇，必将出现伟大的公司？

至此，BAT已悉数进军智能汽车量产产品领域。而在未来，传统车企依然掌握汽车生产资质和整车控制集成的核心竞争力，未来仍将主导整车设计与制造。科技公司则凭借在人工智能、人机交互方面的优势，通过操作系统、智能车机等入口，完成与传统车企的合作共赢。

业内人士认为，智能汽车或将成为全球未来十年最大的结构性机会，也是中国汽车工业千载难逢的历史机遇，必将出现伟大的公司。在全球智能手机增速逐渐放缓的节点，智能汽车的发展将带来深刻的产业链利益重组，这或许将是下一个英雄辈出的新战场。