哈喽~小伙伴们大家好啊！

话说，曾经年少无知的后期小张借了台大奔，打算去装装X、把把妹，结果尴尬的事情发生了...

这是把怀挡杆当成雨刷开关了吗？

不能硬掰啊～

见过大风大浪的葱哥觉得也还好，只不过是台奔驰，要是换成劳斯莱斯，估计小张的下半生基本上也就交代了...

段子看完了，说点儿正经的～～

现在不同车的换挡设计也不尽相同，新手们遇到自己不熟悉的车型，真有可能出现不会挂挡的情况，所以今天来给大家涨涨姿势～

常见的换挡方式

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咱们常见的换挡方式一般有三种：

1、直排式

这是最常见的换挡形式，换挡时前后移动即可，动作流畅。挡杆上有个按钮，只有按住按钮并踩住刹车的情况下才可以进行D挡、R挡、P挡的切换。

直排式的不足，就是在匆忙时容易换错挡。

2、阶梯式

阶梯式挡位又称蛇形挡位，每一个挡位都是在一个独立的阶梯面上，所以不容易挂错挡位。

省去了直排式挡杆的按钮，只需踩住刹车使车辆保持在静止状态下就可以自由切换D挡、R挡、P挡。

阶梯式的不足就在于挂挡时的动作，没有直排式那么流畅。

3怀挡式

葱哥非常喜欢这种换挡形式。相比于一般的地排挡，怀挡节省了中控部分的空间。

国内目前常见的是奔驰车型，还有一些MPV等车型也采用这样的设计。而在美国，这种挡杆最为常见。

曾经的老式怀挡属于机械式，换挡动作费劲，而且也无法增加手自一体模式。

但现在怀挡几乎都改为电子怀挡了，换挡很轻松，而且也不妨碍增加手自一体模式。

说到手自一体模式，很多人都会觉得它很鸡肋，其实把它用好，能让你在超车时更加随心所欲。

想知道具体的诀窍和使用方法吗？那就快关注我们，回复“手自一体”就可以看到啦！

既然提到了机械式换挡和电子式换挡，葱哥就再给小伙伴们说说电子式挡杆的小知识：

电子式挡杆小知识

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从前的换挡方式，无论是怀挡还是地排挡，原理都是机械式的，好处是简单可靠。

而现在出现了很多电子式换挡方式，比如奔驰的电子怀挡、宝马的“大鸡腿”等等。

电子式换挡的优点简单总结一下，有三点：

1、可以防止误操作。电子挡杆可以在驾驶员换挡时，先经过行车电脑进行判断该操作是否会对变速箱造成损伤，从而更好地保护变速箱。

2、方便、舒适性强。例如停车熄火时，会自动挂到P挡，很方便。而且换挡时不需要像机械是那样很用力。

3、利于布局。不需要布置复杂的机械结构，电子式换挡理论上可以设置在任何位置和任何方式，对厂家来说其实是很大的进步。

当然电子式换挡也是有不足的，就是它的成本较高。而且在发生故障，车没电的时候，电子式换挡的车拖起来比较麻烦。

个性的换挡方式

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除了前面咱们说的这些，还有一些比较个性的换挡方式：

1旋钮式换挡

这种也是电子式换挡的一种，比较少见，使中控部分看起来更整洁，B格十足。捷豹和路虎的车型上一般采用这样的换挡方式，通过旋转旋钮即可变换挡位。

它的不足就在于换挡的时候得看着旋钮的挡位，很难盲操作。

另外，现在有些国产车型也采用了这种换挡杆，只不过是序列式变速箱，没有P挡，停车时需要挂空挡、拉手刹。

2按键式换挡

同样属于电子式，这更是非常少见的一种换挡方式，完全省略了挡杆，更加节约空间，换挡只需按钮即可，足够有个性。目前林肯的车型是用这种方式。

它的不足也是很难盲操作。

3超跑的按键&拨片

最厉害的换挡方式来啦！那就是超跑的按键＆拨片。葱哥拿法拉利举下栗子：

法拉利的车内是没有换挡杆的，只有拨片和按钮。当你启动发动机后，按下AUTO，右手拨一下UP的换挡拨片，就可以起步了。

停车以后左右手同时拨动DOWN的换挡拨片和UP的换挡拨片，这时挡位会挂入空挡。

如需挂入倒挡，在车辆静止状态下按R的按钮就可以。

关于普通车上的拨片如何操作，小伙伴们只需要关注我们，回复“换挡”就能看到啦！

手动挡挂倒档

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说了这么多如何换挡，最后再给大家说说手动挡的车型如何挂倒挡。

像是大众系列车型在挂倒挡时，需要先把挡杆向下按。

还有一些手动挡的车型，则是在挂倒挡时需要向上提挡杆。

好了，这回小伙伴们对不同的挡杆操作都了解了吗，是不是涨姿势了？还想知道更多关于买车、用车的知识吗？那就快关注我们吧！

（来源：汽车洋葱圈公众号）